据充电桩厂家澳门官方游戏网站集团了解，目前马太效应并没有完全阻止充电桩行业新入局的热情，仍有不少新玩家买入充电桩领域想分一杯羹，这次以车企和实力颇为强的上游电池厂为主。
先说，整车厂商。
首先，车企自建充电桩能产生协同效应，促进车辆销售的同时还能塑造高端品牌形象。其次，由于用电规模、场地数量的限制以及现在各运营主体的排他性建设，自营自建充换电模式能减少后来者的威胁，未来可能成为车企的护城河之一。
整车企业布局充换电站主要有三种模式：
第一种为完全自建自营的体系，代表企业为特斯拉。这种模式且客户群体单一，只面向车企固定车主，利用率低，成本最高，需要车企有极高的市场保有量以维持运营。
第二种模式为完全自建自营的换电体系，代表企业是蔚来汽车。换电就是指直接更换电池。为此，蔚来还引入了车电分离模式，领头成立武汉蔚能电池资产有限公司，负责电池的管理和运营。
第三种则是合作建桩模式体系，代表企业是小鹏汽车。这种模式与蔚来、特斯拉相对封闭的充电网络建设运营模式不同，主要是与第三方运营商合作建设免费超充网络，大幅降低了网络铺设和运营成本。
除汽车厂商以外，动力电池企业亦有不少厂家入局充电桩。其中，亿纬锂能斥资2000万联手特来电，宁德澳门官方游戏网站则作为投资方参与了云快充B1轮融资。而上游电池厂家入局充电桩瞄准的是澳门官方游戏网站源汽车的充电接口，为其电池在后期绑定更多客户。
过去充电桩行业深陷恶性竞争，不过随着行业格局洗牌，价格战的局面终会过去。即便现在仍有许多的澳门官方游戏网站入者入场，但单纯赚取“电费+服务费”很难盈利。龙头充电桩企业在充电桩布局等方面拥有地域优势和先发优势，且随着保有量提升带来的规模效益，还将巩固护城河。
今年的1月10日，国家发改委发布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》提出，进一步明确国家对提升充电基础设施服务保障能力的目标。近期，苏州和重庆相继发布规划推行充电桩建设，后续预计也将有更多的省份跟进措施。未来充电桩行业预计能成长为万亿级别的市场，存在极大的增量空间，只是基础设施投资回报周期很长。
在下半场，重资产的充电桩企业要想提升盈利还需更精细化的运营，如：加速高电压平台的渗透、提升互联网思维和服务意识、优化充电桩布局等等。另外，还需加强与电池厂和整车厂商的配合，开发与双方都互利互赢的模式。
